Jinsi ya kutekeleza suluhisho la kupambana na mkia kwa lango la uwanja wa ndege wa uwanja wa ndege?

Katika mifumo ya usalama wa uwanja wa ndege, "anti-tailgating" ni moja wapo ya changamoto kuu katika kuhakikisha usalama wa abiria na kudumisha utaratibu wa trafiki hewa. Hasa katika maeneo nyeti kama vile vituo vya ukaguzi wa usalama, maeneo ya VIP, na njia za ufikiaji wa wafanyakazi, zamu za jadi za jadi zinakabiliwa na udhaifu wa usalama ambapo "mtu mmoja hupitisha kitambulisho chao na watu kadhaa huingia." Uwanja wa ndegeAB Speed ​​TurnstileSuluhisho la GATE, kwa msingi wa teknolojia ya kuingiliana kwa mlango mara mbili na mfumo wa uthibitisho wenye akili, inafikia lengo la "uthibitisho sahihi kwa mtu mmoja, kiingilio kimoja" kupitia ulinzi wa pande mbili wa "kutengwa kwa mwili + kitambulisho cha akili," kuifanya kuwa suluhisho linalopendelea kwa visasisho vya usalama wa uwanja wa ndege. Nakala hii itachambua kabisa mchakato wa utekelezaji wa suluhisho hili kutoka kwa mitazamo minne: mantiki ya muundo wa suluhisho, sehemu kuu, mchakato wa utekelezaji, na faida.

Mantiki ya kimsingi ya muundo wa suluhisho: Ondoa mapungufu na kuingiliana na kuboresha ufanisi na akili.

Mantiki ya kimsingi ya suluhisho la kupambana na ta-tailgating kwa lango la AB Speed ​​TurnStile lina kujenga mchakato wa usimamizi wa "kuingia-uhakiki-kutolewa-kufuli" kupitia udhibiti ulioratibiwa wa milango hiyo miwili (lango A na lango B) na teknolojia ya ukaguzi wa akili ya kimataifa. Kanuni zake za msingi zinaweza kufupishwa kwa alama tatu: kwanza, "kuingiliana mara mbili," ikimaanisha kuwa wakati lango A limefunguliwa, lango B limefungwa kwa nguvu, na wakati lango B liko wazi, lango A linafunga moja kwa moja, kuzuia mwili kwa mwili; Pili, "Uthibitishaji wa Akili," ambayo inahakikisha kitambulisho cha kipekee cha mtu anayepitia kutumia kitambulisho cha aina nyingi; na ya tatu, "Kuunganisha isiyo ya kawaida," ambayo huamsha kengele mara moja na kufunga lango juu ya kugundua kuteleza, kupanda, au hali zingine zisizo za kawaida, na kusababisha majibu ya haraka kutoka kwa mfumo wa usalama wa uwanja wa ndege. Suluhisho hili linatumika kwa hali kama vile kuunganisha maeneo ya kusubiri usalama wa uwanja wa ndege na vituo vya usalama, njia za kimataifa/za ndani za ndege, vichochoro vya wafanyakazi, na viingilio vya maeneo ya uwanja wa ndege. Inakidhi mahitaji ya usimamizi wa "usalama wa hali ya juu" wakati wa kuhakikisha mtiririko mzuri wa abiria.

Vipengele kuu vya Suluhisho: Uunganisho wa vifaa + Msaada wa Mfumo, kuunda mtandao wa usalama wa pande tatu

KamiliTurnstileSuluhisho na lango la anti-tailgating AB Speed ​​TurnStile inahitaji unganisho sahihi la vifaa na udhibiti wa mfumo wa programu. Vipengele kuu ni pamoja na moduli nne:

1.

Uteuzi wa TurnStile unapaswa kutegemea utendaji wa uwanja wa ndege na mahitaji ya hali, kuweka kipaumbele milango ya upande na milango ya swing (kwa maeneo yenye trafiki kubwa) na milango ya kasi kubwa (kwa maeneo ya VIP au yaliyodhibitiwa). Usanidi kuu ni pamoja na:

Kwanza, moduli ya kudhibiti kuingiliana na mtawala wa kiungo aliyejumuishwa ili kuhakikisha kuwa maingiliano ya wakati halisi ya hali ya milango miwili na utangamano na kazi ya dharura ya "moja kwa moja na kuzima"; Pili, vifaa vya kupambana na kukandamiza na kupambana na kupanda kwa vifaa vya boriti ya infrared na vipande vya kuhisi shinikizo kuzuia abiria kutokana na kukandamizwa na kugundua tabia ya kupanda; Tatu, kiashiria cha hali ya kifungu kinachoonyesha wazi "hakuna kiingilio," "kiingilio kinachoruhusiwa," na "kungojea isiyo ya kawaida" inasema na rangi nyekundu, kijani na rangi ya manjano, kuwaongoza abiria kuendelea kwa utaratibu.

.

Ili kuzuia maswala kama vile kutofautisha kati ya kitambulisho na hati za mwili, pamoja na ufikiaji wa wakala, terminal ya uthibitisho hutumia teknolojia ya utambuzi wa multimodal kufikia kitambulisho sahihi na uthibitisho wa hati. Usanidi wa kimsingi ni pamoja na: msomaji wa kadi ya kitambulisho, kamera ya utambuzi wa usoni, na moduli ya utambuzi wa alama za vidole (hiari, kwa vikundi maalum kama wafanyakazi wa ndege). Usanidi wa hali ya juu unaweza kuongeza moduli ya skanning ya kupita, kuwezesha uthibitisho wa mara tatu (kadi ya kitambulisho, kupita kwa bweni, na utambuzi wa usoni), kuunganisha moja kwa moja na mfumo wa ndege wa uwanja wa ndege ili kuhakikisha kuwa habari za abiria zinafanana na maelezo ya ndege.

3. Mfumo wa Udhibiti wa Kati: "Ubongo wa Akili" wa Suluhisho.

Kama msingi wa suluhisho, mfumo wa udhibiti wa kati lazima utimize kazi kuu tatu: kwanza, kudhibiti unganisho la vifaa, kukusanya data ya wakati halisi juu ya hali ya milango ya milango ya milango miwili na terminal ya uthibitisho, na kudhibiti kwa usahihi mlolongo wa ufunguzi na kufunga wa milango; pili, dhibiti habari ya wafanyikazi, ungana na mfumo wa habari wa abiria na mfumo wa usalama wa uwanja wa ndege, kuwezesha uingizaji wa batch na maingiliano ya wakati halisi ya habari ya abiria na wafanyikazi, na kuanzisha ruhusa tofauti za ufikiaji kwa wafanyikazi (k.v., ufikiaji wa masaa 24 kwa wafanyakazi na ufikiaji wa abiria mdogo kwa ratiba ya ndege ya siku hiyo hiyo); Tatu, takwimu na ufuatiliaji wa data, rekodi moja kwa moja wakati wa ufikiaji, habari ya wafanyikazi, na matokeo ya uhakiki, na kutoa magogo ya wakati halisi kwa hali isiyo ya kawaida, kuwezesha mashauriano ya baadaye na ufuatiliaji.

4. Alarm na moduli ya uhusiano wa anomaly: "utaratibu wa majibu ya haraka" kwa usimamizi wa hatari.

Suluhisho linajumuisha utaratibu wa kengele za ngazi nyingi ili kuhakikisha usimamizi wa haraka wa anomaly: Kwanza, kengele za mitaa: Turnstiles zina vifaa vya kengele zinazoonekana na za kuona ambazo zinaamsha mara moja baada ya kugundua ufikiaji usioidhinishwa au kuingia kwa kulazimishwa baada ya uthibitisho ulioshindwa; Pili, uhusiano wa mfumo: Maelezo ya kengele hutumwa kwa Kituo cha Amri ya Usalama ya Uwanja wa ndege kwa wakati halisi, wakati huo huo kuonyesha eneo la picha mbaya na kwenye tovuti (inahitaji kuunganishwa na mfumo wa ufuatiliaji); Tatu, uhusiano wa dharura: Katika kesi ya dharura kama vile moto au matetemeko ya ardhi, mfumo wa udhibiti wa kati unaweza kuamsha "hali ya dharura" na kubonyeza moja, kufungua milango yote wakati huo huo ili kuhakikisha uhamishaji wa wafanyikazi haraka.

Mchakato kamili wa utekelezaji: Kutoka kwa utekelezaji hadi Debugging, kuhakikisha utekelezaji mzuri

Utekelezaji wa AB-Tailgating ABTurnstile ya kasiGATE lazima ifuate mchakato wa upangaji sahihi, usanidi sanifu, utatuzi mgumu, na mafunzo ya wafanyikazi ili kuhakikisha ujumuishaji usio na mshono na mfumo wa usalama wa uwanja wa ndege uliopo.

1. Upangaji wa awali: Kuamua suluhisho kulingana na hali

Kwanza, fanya uchunguzi wa tovuti ili kuamua eneo la ufungaji (kwa mfano, nafasi ya kutosha ya foleni lazima iwekwe kwenye mlango wa ukaguzi wa usalama, na mlango wa ukaguzi unapaswa kuwa karibu na alama za ufuatiliaji); Pili, amua idadi ya milango kulingana na kiasi cha trafiki, kawaida kusanidi "seti 1 ya lango AB + 2 vituo vya ukaguzi" kwa kila kituo, na vituo vya ziada vya muda vilivyoongezwa wakati wa masaa ya kilele; Mwishowe, kuratibu na idara ya habari ya uwanja wa ndege kufafanua viwango vya uunganisho wa data, kuhakikisha ushirikiano wa data kati ya vituo vya ukaguzi, mfumo wa kudhibiti ndege, na mfumo wa usalama.

2. Ufungaji wa vifaa: Ujenzi uliosimamishwa huhakikisha usalama

Mchakato wa ufungaji lazima uzingatie kabisa kanuni za "usanikishaji bila nguvu, urekebishaji sahihi, na wiring sanifu": Turnstiles lazima zirekebishwe kwa sakafu na bolts za upanuzi ili kuhakikisha utulivu wa usawa, na pengo la chini ya mm 5 kati ya zamu na sakafu; Urefu wa ufungaji wa terminal ya uthibitishaji unapaswa kuwa mita 1.2 hadi 1.5 ili kuzuia kuangazia na vizuizi vingine; Wakati wa wiring, tofauti lazima ifanyike kati ya voltage kubwa (usambazaji wa nguvu 220 V) na voltage ya chini (uthibitisho na ishara za kudhibiti), kwa kutumia vifurushi vya maboksi kuzuia kuingiliwa kwa ishara. Baada ya ufungaji, eneo lazima lisafishwe na barabara ya kutembea.

3. Kutatua kwa mfumo: Simulizi ya hali ya kuthibitisha ufanisi

Debugging ni hatua muhimu ya kuhakikisha ufanisi wa suluhisho. Vipimo kadhaa lazima viendelezwe na kuthibitishwa moja kwa moja: kwanza, utatuzi wa kazi za msingi, kupima mantiki ya kuingiliana ya milango miwili (ikiwa mlango B umefungwa wakati mlango A umefunguliwa) na kasi ya uthibitishaji; Pili, vipimo vya hali isiyo ya kawaida hufanywa, kuiga makosa nane kama "tailgating", "uthibitisho wa wakala" na "kuingia kwa kulazimishwa", kuthibitisha usahihi wa utaratibu wa kengele na majibu ya mlango; Tatu, kazi ya kuunganisha ni debugged, kuthibitisha laini ya maambukizi ya habari ya kengele, kuunganishwa kwa skrini ya ufuatiliaji na uanzishaji wa hali ya dharura; Na ya nne, vipimo vya mafadhaiko hufanywa, kuiga njia ya watu 50/dakika wakati wa masaa ya kilele ili kuhakikisha uendeshaji thabiti na laini wa mfumo.